一, structură și compoziție
1. Componente de bază
. Mâneca stângă și mâneca dreaptă:Conectați arborele de intrare de putere și, respectiv, arborele de ieșire. Capătul mânecii stângi este proiectat cu dinți de tambur, care se plasă cu dinții interiori ai mânecii de conectare exterioare; Capătul mânecii drepte este prevăzut cu o flanșă de conectare, care este fixată pe mâneca de conectare prin șuruburi.
. Conectarea mânecii:Mânenți în afara mânecii stângi, plângând cu dinții tamburului prin dinții interiori pentru a transmite cuplul.
. Disc de frână:Îndepărtat și fixat între flanșa de conectare și mâneca de conectare, conectată rigid la mâneca dreaptă, sarcina este suportată de mâneca dreaptă în timpul frânei, evitând afectarea performanței de plasare a dinților tamburului.
2. Proiectarea dinților de tambur
Dintii exteriori ai dinților tamburului sunt făcuți pe suprafețe sferice, centrul suprafeței sferice este localizat pe axa angrenajului, clearance -ul din partea dinților este mare și este permisă o deplasare unghiulară mai mare (comparativ cu cuplarea angrenajului pur), ceea ce îmbunătățește condițiile de contact, îmbunătățește capacitatea de transmisie a cuplului și prelungește durata de serviciu.
2, caracteristici de bază
1.. Rulment mare de sarcină și capacitate de compensare
. Proiectarea dinților în formă de tambur permite o compensație de deplasare unghiulară (până la 1,5 grade ~ 3 grade), care este potrivită pentru scenarii cu abateri mari de aliniere a arborelui
. O gamă largă de transmisie a cuplului nominal, de la 710 nm la 160.000 nm, care acoperă o sarcină grea cu viteză mică la cerințe de transmisie de mare viteză de înaltă precizie
2. Performanță de frânare optimizată
. Discul de frână este conectat rigid la mâneca din dreapta pentru a evita impactul de frânare care afectează contactul de suprafață al dinților și îmbunătățirea stabilității frânei
. Gama de diametrul discului de frână este de 3151000 mm, potrivită pentru diferite condiții de muncă
