Cuplarea angrenajului cu tambur NGCL

 

 

Cuplarea angrenajului cu tambur NGCL are funcțiile duale de transmisie a cuplului și controlul frânei. Transmite putere prin plasarea angrenajului și realizează frânare rapidă prin utilizarea marginii exterioare a roții de frână și a frânei.

 

 

1. Integrare funcțională

. Cuplarea și roata de frână sunt combinate într -unul, economisind spațiu de instalare, simplificând structura mecanică și reducând complexitatea sistemului.

. Roata de frână este de obicei proiectată ca oțel din aliaj de înaltă rezistență (cum ar fi 45# oțel sau 40CR), întărit de suprafață (duritate HRC 45-50), rezistent la uzură și rezistent la impact.

2. Performanță eficientă de frânare

. Marginea exterioară a roții de frână are o suprafață de contact mare cu frână, transmisie de cuplu de frânare stabilă, viteză de răspuns rapid și este potrivită pentru frânarea rapidă a sarcinilor de inerție ridicată (cum ar fi mecanismele de ridicare a macaralei).

. Suportă mai multe tipuri de adaptare la frânare (disc, bloc etc.) pentru a satisface diferite condiții de muncă.

3 Păstrați avantajele cuplajului cu viteze de tambur

. Capacitate de compensare: abatere unghiulară (mai mică sau egală cu 1,5 grade), abatere radială (26mm), deplasare axială

(± 24mm).

. Capacitate ridicată de încărcare: suprafața dinților carburizată și stinsă (duritate HRC 58-62), cu un interval mare de transmisie a cuplului.

. Proiectare de viață lungă: structura de etanșare (cauciuc fluor sau etanșare cu ulei de schelet metalic) previne scurgerea de grăsime și se adaptează la mediul de praf, umiditate și temperatură

4. Siguranță și fiabilitate

. Roata de frână și cuplarea sunt formate integral pentru a evita riscul de vibrație sau eșec cauzată de erorile de asamblare a roților tradiționale de frână împărțite.

. În caz de urgență, puterea poate fi tăiată rapid prin frânare pentru a asigura siguranța echipamentelor și a personalului.

5. Întreținere convenabilă

. Ciclul de lubrifiere este lung (de obicei grăsimea este reînnoită la fiecare 6-12 luni), iar uzura roții de frână poate fi reparată prin transformarea suprafeței pentru a reduce costurile de întreținere.

 

 

Cuplarea angrenajului cu tambur NGCL cu roata de frână este utilizată pe scară largă în echipamente grele sau sisteme de control de înaltă precizie care necesită transmisie + integrare de frânare. Scenariile tipice includ:

1. Mașini de ridicare și transport

. Mecanismul de ridicare și mecanismul de mers al macaralelor de pod și macarale de gantry.

． Sistem de transmisie și frânare a echipamentelor de încărcare și descărcare a porturilor (cum ar fi macarale și macarale de curte).

2. Echipament metalurgic și minier

． Frânarea de urgență a conducerii principale a morii și a turelei.

． Dispozitiv de frânare de siguranță a ridicatului și transportorului de curea.

3. Mașini de inginerie și nave

． Protecția supraîncărcării Freata de acționare a tăietorului de mașini Shield.

． Controlul eficient la frânare a mașinii de ancorare a navei și a troliului.

4. Automatizare industrială și echipamente energetice

． Protecția rapidă a opririi centrifugelor și compresoarelor mari.

． Frumuserea precisă a Sistemului de generare a turbinei eoliene.

 

 

1.. Potrivirea parametrilor cheie

. Capacitatea cuplului de cuplare (TN) și cuplul de frânare a frânei (MB) trebuie verificate în același timp pentru a se asigura că performanța de frânare îndeplinește cerințele de inerție a sarcinii.

. Diametrul și grosimea roții de frână trebuie să fie compatibile cu specificațiile de frână pentru a evita supraîncălzirea din cauza zonei de frecare insuficiente.

2. Adaptabilitatea mediului

. Trebuie selectate grăsimi rezistente la temperatură (cum ar fi grăsime de sulfonat de calciu compozit) și materiale de etanșare rezistente la căldură pentru condiții de temperatură ridicată.

. Se recomandă instalarea unei capac de protecție într -un mediu prăfuit pentru a împiedica materii străine să intre pe suprafața de contact a frânei.

3. Cerințe de întreținere

. Verificați regulat uzura și fisurile pe suprafața roții de frână și starea de ungere a suprafeței dinților de cuplare.

. După activarea frânei, praful de frecare trebuie curățat la timp pentru a evita scăderea performanței de frânare.

 

Cuplarea angrenajului cu tambur NGCL
Model	Cuplul norminal TN KN.M	Viteză admisibilă (n) (RMIN)	Diametrele găurii arborelui d1,d2,d3	Lungimea găurii arborelui		D0	D	D1	D2	C	C1	H	B	B1	B2	B3	Inerție rotativă (kg/m)	Cantitatea de grăsime ml	Masa Kg
				Y	Z, Y (Seria scurtă)
NGCL1	0.63	4000	20,22,24	52	38	160	103	71	50	22	8	2.0	56	42	38	68	0.070	51	7.0
			25,28	62	44					26							0.070		7.3
			30,32,35	82	60					30							0.071		8.0
NGCL2	1.00	4000	25,28	62	44	160	115	83	60	26	8	2.0	68	48	42	68	0.079	70	9.0
			30,32,35,38	82	60					30							0.080		9.7
			40.42,45	112	84					36							0.083		11.0
NGCL3	1.60	3800	28	62	44	200	127	95	75	26	8	2.0	70	49	42	85	0.181	107	14.6
			30,32,35,38	82	60					30							0.184		15.2
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.187		17.0
NGCL4	2.8	3800	38	82	60	200	149	116	90	30	8	2.0	74	53	42	85	0.225	137	18.6
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.037		21.4
			60,63,65	142	107					43							0.246		23.8
NGCL5	4.5	3000	40,62,65,68,50,55,56	112	84	250	167	134	105	38 45	10	2.5	84	59	42	105	0.58	201	31.8
			60,63,65,70,71,75	142	107												0.609		34.4
NGCL6	6.3	3000	45,48,50,55,56	112	84	250	187	153	125	38	10	2.5	85	60	42	105	0.714	238	37.2
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							0.754		38.5
			80,85,90	172	132					50							0.795		47.6
NGCL7	8.00	2400	50,55,56	112	84	315 (300)	204	170	140	38	10	2.5	93	64	42	132	1.170	298	48.8
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							1.234		55.2
			80,85,90,95	172	132					50							1.299		61.8
			100	212	167					55							1.388		71.1
Ngcl8	11.20	1900	55,56	112	84	400	230	186	155	40	12	3.0	112	77	47	168	3.747	465 561	80.7
			60,63,65,70,71,75	142	107					47							3.841		90.0
			80,85,90,95	172	132					52							3.939		96.5
			100,110	212	167					57							4.072		108
NGCL9	18.00	1500	60,63,65,70,71,75	142	107	500	256	212	180	48	13	3.0	119	80	47	210	9.427		128
			80,85,90,95	172	132					53							9.605		138
			100,110,120,125	212	167					58							9.847		151
			130	252	202					63							10.109		167
NGCL10	25.00	1200	65,70,71,75	142	107	630 (600)	287	239	200	50	15	3.5	120	90	47	265	28.238	734	176
			80,85,90,95	72	132					55							28.509		190
			100,110,120,125	212	167					60							28.279		209
			130,140,150	52	202					65							29.248		237
NGCL11	35.50	1050	70,71,75	142	107	710 (700)	325	276	235	51	16	3.5	298	94	47	298	44.309	956	257
			80,85,90,95	172	132					56							44.825		275
			100,110,120,125	212	167					61							45.530		300
			130,140,150	252	202					66							46.235		326
			160,170	302	242					76							47.080
NGCL12	56.00	1050	75	142	107	710 (700)	362	313	270	52	17	4.0	164	104	49	298	47.880	1320	306
			80,85,90,95	172	132					57							48.290		317
			100,110,120,125	212	167					62							49.520		351
			130,140,150	252	202					67							50.250		384
			160,170,180	302	242					77							52.220		425
			190,200	352	282					87							53.690		464
NGCL13	80.00	950	150	252	202	800	412	350	300	68	18	4.5	165	113	49	335	82.700	1600	490
			160,170,180	302	242					78							84.700		544
			190,200,220	352	282					88							86.670		596
NGCL14	125.00	950	170,180	302	242	800	462	420	335	88	20	5.5	209	157	63	335	99.100	3500	670
			190.200,220	352	282					90							102.200		736
			240,250	410	330					100							105.900		850

Tag-uri populare: Cuplarea cu unelte cu tambur NGCl, China NGCL Tipul de tambur Producători de cuplaj, furnizori, fabrică, Cuplarea încărcătorului, Cuplare radială, cuplare paralelă, Cuplarea supapei, Cuplare pentru petrol și gaze, Cuplarea invertorului