Cupla motor cutie de viteze GIICL

Cupla motor cutie de viteze GIICL

Cuplajul motorului cutiei de viteze este un dispozitiv de transmisie-greu, bazat pe principiul angrenării angrenajului. Este un cuplaj dublu, rigid, flexibil. Structura sa de bază este alcătuită din două jumătăți de cuplare a angrenajului tamburului cu dinți externi și două manșoane cu dinți interni. Cuplul este transmis prin imbinarea dinților interni și externi.
Trimite anchetă
Descriere

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cuplaj motor cutie de viteze GIICL

 
Gearbox Motor Coupling

descrie

 

Cuplajul motorului cutiei de viteze este un dispozitiv de transmisie{0}}greu, bazat pe principiul angrenării angrenajului. Este un cuplaj dublu, rigid, flexibil. Structura sa de bază este alcătuită din două jumătăți de cuplare a angrenajului tamburului cu dinți externi și două manșoane cu dinți interni. Cuplul este transmis prin imbinarea dinților interni și externi.

 

Materialele utilizate pentru cuplarea motorului cutiei de viteze sunt, în general, 42CRMO, 45#, 40CR și alte materiale-de înaltă calitate pentru fabricarea de precizie. Selectarea materialului specific trebuie să se bazeze pe condițiile reale de lucru ale clientului

 

Diferența dintre cuplarea angrenajului GIICL și GIICLZ

  

Diferențele structurale

GIICL (angrenaj intern dublu)

Manșon de viteză interioară dublu: Ambele capete sunt structuri de angrenaje interne, conectate la echipament pe ambele părți prin manșoane de angrenare externe.

Arborele de angrenare extern intermediar: secțiunea din mijloc este o roată dințată externă, care se îmbină cu manșoanele interne duble ale angrenajului la ambele capete pentru a forma o structură de angrenare a angrenajului în formă de tambur dublu-.

Design simetric: potrivit pentru situațiile în care abaterile trebuie compensate pe ambele părți, cum ar fi reglarea centrarii echipamentului la ambele capete.

gear coupling gap chart

 

gearbox coupling parts

GIICLZ (un singur angrenaj intern)

Manșon interior unic + manșon extern: un capăt este un manșon intern, iar celălalt capăt este un manșon extern, care este conectat direct la echipament.

Design asimetric: de obicei, un capăt este fix (cum ar fi partea motorului), iar celălalt capăt este plutitor (cum ar fi partea de sarcină), potrivit pentru compensarea unei singure-laturi.

 

Capacitate de compensare


GIICL dublu angrenaj intern

Compensare în două-căi: poate compensa simultan abaterile radiale, unghiulare și axiale de pe ambele părți, potrivite pentru scenarii complexe de aliniere.

Cantitate de plutire mai mare: datorită structurii duble de cuplare a motorului, permite un unghi de deviere mai mare și deplasare radială.

 

GIICLZ un singur angrenaj intern

Compensare-unidirecțională: compensează în principal abaterea de pe o parte a conexiunii, potrivită pentru nevoile simple de aliniere.

Cantitate de plutire mai mică: capacitățile de compensare a deformarii și deplasării sunt puțin mai mici decât structura dublă a angrenajului intern.

 

Produsele noastre

 

gearbox motor coupling  gearbox motor coupling  gearbox motor coupling  gearbox motor coupling

 

Instrucțiuni de selecție și comandă pentru cuplarea cu roți dințate

 

Principiul de funcționare al cuplajului de transmisie a puterii este: este format din dinți interni și dinți externi în formă de tambur-cu aceeași formă de dinte și modul; trebuie să fie aliniat cu cei doi arbori ai cutiei de viteze și ai motorului pentru a transmite cuplul nominal în intervalul nominal telescopic și domeniul unghiular.

 

Instrucțiuni de selecție
În general, cuplarea motorului cutiei de viteze trebuie verificată în trei aspecte la selectarea acestuia

 

01 Verificarea rezistenței

                               

                                                    product-672-245n----Viteza de cuplare (r/min)

TC---Calcul de cuplu (KN.m) Tn--Cuplu de inginerie

T------Cuplu teoretic T=9355N/n K---Coeficient de stare de lucru

N-----Rata de antrenare (KW) K1--Factor de corecție a cuplului

 

02 Calculul vitezei de funcționare a cuplajului (cu arbore intermediar și manșon intermediar)

 

Viteza cuplajului trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii Prima viteza critica a cuplajului cu arbore intermediar

n Mai mic sau egal cu |n|product-999-219

n Mai mic sau egal cu 0,75nk D----Diametrul arborelui intermediar (mm)

或n Mai mare sau egal cu 1,35 nk A----Distanța dintre punctele de capăt ale lățimii dintelui

nk----  1prima viteză critică a cuplajului (r/min) manșonului angrenajului extern la ambele capete (mm)

 

 

Viteza 1 critică de cuplare cu arbore intermediar

                                                                           product-999-219

D----Diametrul arborelui intermediar (mm)

d-----Diametru interior manșon intermediar (mm)

A-----Distanța dintre punctele de capăt ale lățimii manșonului angrenajului extern la ambele capete (mm)

                                                                           

 

03 Verificarea interferențelor


Compensarea unghiulară admisibilă Δ a cuplajului angrenajului tamburului este de 1 grad 3'. Dacă eroarea de instalare este mare, unghiul axei dintre manșonul extern al angrenajului și inelul interior al angrenajului depășește valoarea admisă, ceea ce va cauza inevitabil interferență între dinții interni și externi și va cauza daune. Valoarea nu trebuie să depășească 1/2Δ.
Δy=AtanΔ (mm)
A-----Distanța dintre punctele de capăt ale lățimii dintelui manșonului angrenajului extern la ambele capete (mm)

 

gearbox coupling types

Producători de cuplaje motor cutie de viteze

 

Crane Maxwell Co..Ltd se concentrează pe furnizarea de cuplaje de înaltă-precizie,-calitate înaltă pentru domeniul industrial.
Spuneți-ne de ce aveți nevoie, inginerii noștri profesioniști vor răspunde imediat și vor lucra cu dvs. pentru a selecta și calcula produsele de cuplare mai potrivite pentru a realiza mai bine conceptul dvs. de transmisie cu arbore.

soluție unică{0}

echipa profesionista

calitate superioară

Contactați acum

Desen cuplaj motor cutie de viteze GIICL

 

Gearbox Motor Coupling Drawing

 

Parametrii de cuplare a motorului

 

Parametrii de bază și dimensiunile principale ale cuplajului de viteze GIICL

Model

Cuplul normal
Tn
KN. m

Viteza Admisibilă
【n】 (rmin)

Diametrele orificiului arborelui

Lungimea orificiului arborelui

D

D1

D2

C

H

A

B

e

Inerția de rotație
(kg/m2)

Cantitatea de grăsime ml

Masa
Kg

d,.d2

Y Seria lungă

Y Seria scurtă

GIICL1

0.63

6500

16,18,19

42

-

103

71

50

8

2.0

36

76

38

0.0016

51

3.4

20,22,24

52

38

0.0030

3.2

25,28

62

44

0.0031

3.3

30,32,35

82

60

0.0032

3.5

GIICL2

1.00

6000

20,22,24

52

-

115

83

60

8

2.0

42

88

42

0.0024

70

4.6

25,28

62

44

0.0023

4.1

30,32,35,38

82

60

0.0024

4.5

40,42,45

112

84

0.0025

4.6

GIICL3

1.60

5600

22,24

52

-

127

95

75

8

2.0

44

90

42

0.0044

68

6.1

25,28

62

44

0.0042

5.5

30,32,35,38

82

60

0.0045

6.3

40,42,45,48,50,55,56

112

84

0.0101

6.9

GIICL4

2.80

5100

38

82

60

149

116

90

8

2.0

49

98

42

0.0205

87

9.5

40.42,45,48,50,55,56

112

84

0.0228

11.3

60.63,65

142

107

0234

10.5

GIICL5

4.50

4600

40,42,45,48,50,55,56

112

84

167

134

105

10

2.5

55

108

42

0.0418

125

15.9

60,63,65,70,71,75

142

107

0.0444

16.0

GIICL6

6.30

4300

45,48,50,55,56

112

84

187

153

125

10

2.5

56

110

42

0.0706

148

21.2

60,63,65,70,71,75

142

107

0.0777

23.0

80,85,90

172

132

0.0809

22.1

GIICL7

8.00

4000

50,55,56

112

84

204

170

140

10

2.5

60

118

42

0.103

175

27.6

60,63,65,70,71,75

142

107

0.115

33.1

80,85,90,95

172

132

0.1298

39.2

100,(105)

212

167

0.151

47.5

GICL8

11.20

3700

55,56

112

84

230

186

155

12

3.0

67

142

47

0.167

268

35.5

60,63,65,70,71,75

142

107

0.188

42.3

80,85,90,96

172

132

0.210

49.7

100,110,(115)

212

167

0.241

60.2

GIICL9

18.00

3350

60,63,65,70,71,75

142

107

256

212

180

12

3.0

69

146

47

0.316

310

55.6

80,85,90,95

172

132

0.356

65.6

100,110,120,125

212

167

0.413

79.6

130,(135)

252

202

0.470

95.8

GIICL11

35.50

2700

70,71,75

142

107

325

276

235

14

3.5

81

170

47

1.454

550

97

80,85,90,95

172

132

1.096

114

100,110,120,125

212

167

1.235

138

130,140,150

252

202

1340

161

160,170,(175)

302

242

1.588

189

GIICL12

56

2450

75

142

107

362

313

270

16

4.0

89

190

49

1.623

695

128

80,85,90,95

172

132

1.828

150

100,110,120,125

212

167

2.113

205

130,140,150

252

202

2.400

213

160,170,180

302

242

2.728

248

190,200

352

282

3.055

285

GIICL13

80

2200

150

252

202

412

350

300

18

4.5

98

208

49

3.951

1019

222

160,170,180(185)

302

242

4.363

246

190,200,220(225)

352

282

4.541

242

GIICL14

125

2000

170,180(185)

302

242

462

20

335

22

5.5

172

296

63

8.025

2900

421

190,200,220

352

282

8.800

476

240,250

410

330

9.275

544

GIICL15

180

1800

190.200,220

352

282

512

470

380

22

5.5

182

316

63

14.300

3700

608

240,250,260

410

330

15.850

696

280(285)

470

340

17.450

786

GIICL16

250

1600

220

352

282

580

522

430

28

70

209

354

67

23.925

4500

799

240,250,260

410

330
380

26.450

913

280,300,320

470

29.100

1027

GIICL17

355

1400

250,260

410

330
340
450

644

142

490

25

10

194

364

67

43.095

4900

1176

260(295)300,320

470

47.525

1322

340,360(345)

550

53.725

1352

GIICL18

500

1210

280(295)300,320

470

380

726

654

540

28

80

222

430

75

78.525

7000

1698

340,360,380

550

450

87.750

1948

400

650

540

99.500

2278

GIICL19

710

1050

340,320

470

340

818

748

630

32

80

232

440

75

136.750

8900

2249

300,(350)360,380(390)

550

450

153.750

2591

400,420,440,450,460,470

650

540

175.500

3026

GIICL20

1000

910

360,380,(390)

550

450

928

838

720

32

10.5

247

470

75

261.750

11000

3384

400,420,440,450,460,480,500

650

540

299.000

3984

530(540)

800

680

360.750

4430

GIICL21

1400

800

400,420,440,450,460 480,500

650

540

1022

928

810

40

11.5

255

490

75

461.600

13000

3912

530,560,600

800

680

449.400

3754

GIICL22

1800

700

450,460,480,500

650

540

1134

1036

915

40

13.0

265

510

75

734.300

16000

4970

630,560,600,630

800

680

837.00

5408

670,(680)

-

780

785.400

4478

GIICL23

2500

610

530,560,600,630

800

680

1282

1178

1030

50

14.5

299

580

80

1517.00

28000

10013

670,(700)710,750,(770)

-

780

1725.00

11553

GIICL24

3550

500

560,600,630

800

680

1428

1322

1175

50

16.5

317

610

80

2486.00

33000

12915

670,(700),710,750

-

780

2838.50

15015

800,850

-

880

3131.75

16615

GIICL25

5600

420

670,(700),710,750

-

780

1664

1538

1390

50

19.0

325

620

80

5082.00

43000

15760

800,850

-

880

5344.10

15515

900,950

-

980

5484.00

15054

1000(1040)

-

1100

5615.20

14513

Tag-uri populare: Cuplaj pentru motor cutie de viteze GIICL, China Cuplaj pentru motor cutie de viteze GIICL producători, furnizori, fabrică, Cuplarea condensatorului, Conexiune de cuplare, Cuplarea dispozitivelor de control, Cuplare cu giroscop, Cuplarea cu putere hidro, Cuplarea supapei

Trimite anchetă

(0/10)

clearall